HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本

ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。メタバース。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。ショベルヘッド　アップスイープマフラー　リジット。この状態で、サーキット、峠は無理です。タナベ 14系 カローラフィールダー マフラー。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。HKS サイレントハイパワーマフラー フィットGE8用。オイル漏れ滲みはありません。フ*ル様 SC PROJECT カワサキ ZX-25R ZX-4Rマフラー　CR。。y50フーガ ステンレス デュアルテールパイプ エキゾーストマフラー。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。お兄&littlenao様。ナガホリレーシング　mercedes amg a45s バルブコントローラーv5。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。ジムニー　jb23 マフラー　タニグチ　車検対応。なつさん専用！！。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。S2000 マフラーカッター 2本。30プリウス　 ステンレス　スチール デュアルエンドマフラー。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。激安！cz4a TOMEI フルチタンマフラー EXPREME Ti。V-MAX 1200　ESPER　スリップオンマフラー　タイプ3　BIG。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。33シーマ3.0L用中間ストレート